奥运结束了，完美的结束。无论是开幕式，闭幕式，还是比赛的过程都让我感到心潮澎湃。很后悔没有去作为一名奥运的志愿者，这是一个很好的展示自我的机会。

不管美国媒体的怎样诋毁，我们还是光荣的完成了任务。在NBC上，看一段奥运插一段PHILPS不说，还时不时的提及中国的人权问题。那我要说句了，我也不见得美国人有啥人权，至少连想看奥运直播的权利都没有。每天知道了结果看奥运，有啥子味道。NBC真是一个傻逼电视台。。。。。。对于PHILPS来说，打开电视就看到他，他是个天才我承认，可是媒体这样的过分捧他，对他的队友都不公平，对对手也不尊重。有他的比赛我只看到他一个人的面孔，连美国队其他队友的镜头都少之又少。奥巴马不就吃了这样的亏吗，天天在电视上露面，说REAL CHANGE，能不能CHANGE不说，就算CHANGE了之后是更好还是更坏呢？还有，居然他以前还有吸毒的历史，瘾君子都能做美国总统了，过几年，我看中国捐给美国的两只大熊猫也有机会去竞选下，现在人气也不低的么。

昨天在网上看到一条新闻，印度向中国索要比赛器械，希望中国能将用于奥运的比赛器械捐赠与他们，还希望他们国家的选手能继续在中国接受训练。我又要说一下了，你们印度人没骨气也不能当要饭的呀。看人家伊拉克运动员不是穿着旧体恤来比赛的吗？我们要尊重那些个国家。你们印度不是还有什么世界巨富的人吗，什么钢铁大王啥的，怎么不知道捐点钱出来支持你们国家的体育事业，还摇着尾巴来问中国讨运动器械。真是丢尽脸了。想想那些POLY的印度人，还一身咖喱味的得意，说孟买怎么怎么好，是购物天堂。我看义务小商品市场比他们强1000倍。来打个比喻，这个就像去一个有钱人家吃饭，吃得好，住得好，临走了还问主人刚才那些吃饭用的盘子什么的能不能给我，以后希望能一直在你家吃饭。再说我们国家遭受地震的时候怎么不知道捐根毛出来。希望我们伟大的领导人能义正严词得拒绝他们，不给，要自己去买的。想在中国训练可以，先去四川赈灾10年再说。送你们一首歌，郑中基的<无赖>。

总之一句话，这次奥运是中国的综合国力的体现，不管美国人想怎么样给我们身上摸黑，我们都会一直坚强的。只能看到美国人对于中国人的一天天的强大而恐惧。这次国家成功的举办了奥运会是向世界推广了中国的进步，对中国而言是一个极好的发展机会。这一次我为中国而感动。中国加油！

印度人总是看不起中国人，现在让他们看看他们的生活吧。

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印度这样奖赏奥运冠军说明了什么?

中新网8月11日电 印度选手阿比纳夫.宾德拉今天在北京奥运男子10米气步枪决赛，以总分700.5环赢得金牌，成为印度参加奥运史上第一位获得金牌的选手后，印度铁路部长普拉萨立即宣布宾德拉是铁路局的贵宾，可终身免费乘坐铁路局的一等冷气客车。

印度人口超过十一亿，虽是世界人口第二大国，但在奥运场上从没有耀眼的个人表现，自一九零零年巴黎奥运首次参赛以来，只在角力、网球、举重和射击个人项目获得一银三铜。上届二零零四年雅典奥运，印度射击选手拉托尔获得银牌，是印度奥运参赛史上，个人赛的第一面银牌。

(From:http://2008.163.com/08/0812/02/4J43M1K600742437.html)

　没有机会出国，即使我们的近邻印度，也不曾去过，对于印度的情况了解的不多。所以，当看到印度这样奖励他们的第一位奥运会冠军的时候，我对印度的交通产生了兴趣，或者说好奇。因为拿来奖赏奥运会冠军的应该是一个国家里比较上乘的东西，既然“终身免费乘坐铁路局的一等冷气客车”可以作为对奥运会冠军的奖赏，那这在印度就不是一般的待遇。这不是一般的待遇，那印度的交通状况是如何的呢？我查阅了一些资料。让这些资料来告诉大家吧！

                                                       (From:http://tt.mop.com/club/read_76880.html)

印度的交通以两个字介绍---混、乱。道路上各种车像潮水般奔驰，汽车外壳坑坑洼洼，鲜见有不带伤的轿车。有大奔、派利奥、TATA、印度国产“大使”、列列、、、、还有神牛、流浪狗、小鸟、象队从容过街。他们车行左道、方向盘是右置的。我们习惯顺右道走，总觉别扭。机动三轮车是计价出租、但对老外是议价、当地人50卢比的车程你150卢比都没人愿意载你。他们觉得外国人都是有钱主。公交车未敢坐、2点原因：1、英语太差，报不清站名。2、身手不够敏捷，欠锻炼。上下车需飞身跳跃，人多时还得挂在车外。坐上机动三轮车，放下布帘，车在路上飞奔，左突右闪，遭遇红灯时乞讨者贴身讨要。自行车以拥有“英雄牌”为傲，那种28寸黑色的载重型。不用靠边骑，尽可穿梭在大奔身旁，见缝插骑。回到北京第一天，感到首都交通顺畅、有秩序、怎麽这麽好 呢！！！      
     走在乡下的柏油路上，打扮花花绿绿、五颜六色得长途汽车迎面驶来，神牛驾驶的农用车慢慢悠悠；小伙子头发油光水滑4骑着“英雄”招摇过市，小媳妇、大姑娘头顶货物一摇一摇向你走来。。。。。
      整个印度没有高速公路，在国内看地图得知德里至泰姬陵200多公里，汽车要跑6-7小时，怎麽也想不通，待你走在这条路上时，什莫都可以想通了。。。。。只是两个字混、乱。

         (From:http://www.blogtt.com/itine.asp?itineraryID=58702)

    (From:http://news.163.com/05/0323/11/1FHB7F6S00011211.html)

　印度的公路、铁路交通比较发达，在发展中国家中也算得上是名列前茅。公路主要分国家公路、邦级公路和边境公路三种，把全国各地的大中小型城市连为一体，形成一个巨大的公路网。印度空中航线现也连通世界五大洲，在发展中国家也是位居前列。　　 在城市，大部分人出行是依赖公共汽车。印度的公共汽车有一个十分有趣的现象，那就是车门不关，只要车速慢下来，乘客可以随时上下。即使到了站，公共汽车经常只是放慢了行驶速度，乘客往往是在汽车的滑行中上下车。遇有乘客太多时，车厢内挤不下，人们就会爬到车顶上去。火车、公共汽车的车顶上可以载人，这也是印度常见的现象。　　 在印度除了公共汽车之外，第二种比较普及的交通工具应该是两轮的和三轮的摩托车了。印度人称这种摩托车为“斯古特”。两轮的摩托车绝大多数是私人车，这种车车轮小小的，很像中国的“木兰”，价格便宜，灵活轻便，很符合印度国情，因而数量极多。三轮摩托车大多是出租的，坐一次价格也很便宜，因而，中产阶级的家庭对这种交通工具十分看好。印度小汽车也不少，但其种类以国产车居多。出租汽车差不多是一色的印度“大使”牌，黄顶黑身。如果能拥有私人轿车，说明家境一定不错。尽管只有少数十分富有的人才能拥有进口车，但印度的轿车种类特别多，因而有人说：“只要世界上有的车型，印度都有。”

（Ｆrom：http://forum.bjradio.com.cn/viewthread.php?tid=566277）

          ( From:http://www.vignews.com/article.asp?id=570)

　　说到印度的交通,我只能摇头再摇头。

　　怎么说呢？在阿格拉和捷布,我们到的算是他们的乡村,路况不好也就算了,乡下地方嘛！不能要求太多..

　　但是在行车时，却常常有各种车速缓慢的车子阻挡在我们的前方,导致延长拉车的时间,这些车子包括牛车、马车、骆驼车、及驴子车…等行进缓慢的车种..

　　更令人惊讶的是,连在他们所谓的高速公路上也看得到马车,这实在是太夸张了,而当地印度籍的导游还用很自豪的口吻对我们解释这种情况,他说：“我们印度是一个民主国家,所以任何车子都能上高速公路,而你们的高速公路却只有汽车能行驶,所以还不够民主”。

  听到这种说法,真是让我哭笑不得,再来就是他们车子的喇叭声,声音不但大声而且又会拉长音,不像一般的汽车喇叭声是短音,只要司机们在行车上稍有不顺,一声声又长又向的喇叭声就一直冒出来,所以即便是车上没有播放任何音乐,只在是车子还在行进间，就无法得到片刻的休憩和安宁。

  ( From:http://www.wootrip.com/bbs/blog/content.asp?artid=301)

首先，印度人本身的时间观念就与我们有时差。他们基本不会在约定的时间出现，晚半个小时算是正点，晚一个小时属于正常，反而一脸惊诧的问我们为什么着急。所有我们访问的地方，都非常的大度，从来不会因为我们迟到而露出不满的神色。按说政府部门的会议应该一个接一个，我们迟到了，人家后面的日程咋办？最可能的答案就是，大家都迟到。所以，如果我们正点去，没准反而影响了他们前面的会议……

其次，印度的交通何止一个堵字了得。大路堵，小道堵，从头堵到尾，从早堵到晚。所以，他们迟到也真是必然结果。我很怀疑，走路可能都比坐车快。但是，为什么不走路呢？不安全，非常不安全。因为堵车，心急的司机就要冒违反交通规则之风险横冲直撞。所以，印度的汽车几乎每一辆都伤痕累累，估计车主们也懒得修，反正修了也挨剐，不如剐够本了一块修。

再次，印度的道路状况实在不佳，坑坑洼洼，司机在路上需要时刻提高警惕，躲避道路陷阱，把车开得左摇右摆；万一没有躲过一坑半坡的，还得上下颠簸。乘客在车里也只好跟着左右上下的摇晃，谁把谁撞了顶了有如家常便饭。不过，这也说明印度的车足够结实，如此的动荡竟然也不会散架。

（From：http://zhouye.spaces.live.com/blog/cns!6C35122FBBDD30B7!964.entry）

印度的交通

印度经济发展迅猛，但苦于基础设施普遍较差，发展受到了比较严重的制约。

印度城乡的马路和公路都很烂，高速公路不是全封闭的，没有护栏，在高速上不时会遇到牲畜和慢吞吞的卡车。

在城市的街道上，汽车、卡车、三轮车、摩托车、牛车、自行车、行人不分道，经常拥挤一团，造成堵塞。

在印度硅谷Bangalore，每天上下班是件痛苦的事，因为经常塞车，有时塞车时间长一点，司机就把车火一熄，停在路上等，能动了，再把车打着继续开。

印度街上车辆都看起来挺破的，新车好车不多，比较多的是TATA Indigo的车，日本SUZUKI AUTO也不少。TATA的汽车可是印度汽车工业的骄傲啊。

因是英联邦国家，所有道路均靠左行驶，好多车没有左边的后视镜，就像少长了一只耳朵。司机们就靠右边的后视镜和车里的一个后视镜来观察身后路况。

印度租车很便宜，一辆车配专门司机，80公里路程内一天约合人民币200块，随叫随到。司机一般都能讲一点简单的英语。

印度马路和公路上没有什么立交桥，因为政府没有太多钱来建。有印度朋友盛情邀请中国朋友去参观他们新建的立交桥，普普通通的一座桥，在中国随处可见，可他们觉得非常自豪，不停地问：“怎么样，不错吧，中国有这样的立交桥吗？”

曾经问一位印度朋友，为什么不把路修好一点。他说印度土地基本上都是私有的，修路占地涉及到私有土地的，非常麻烦，政府不能强行征地。另外，因为是民主政府，修路投资要通过各级议会进行讨论，有不同意见争执不下时，往往拖而不决，导致决策效率很低。

看来民主和私有化也不都是好事啊。。。

（From：http://itdirectorhome.spaces.live.com/blog/cns!8082145EF0A854CB!191.entry）

一位幽默的印度作家说：“为什么我们国家的那些牛总是在市中心交通拥挤的大街上凑热闹，据说是汽车排放的废气熏跑了牛身上的苍蝇，让它们在车流中感觉格外舒服。”

（From：http://blog.sina.com.cn/s/blog_4ae92196010008z8.html）

1.1 飞机非常非常的不普遍,且莫名其妙.  机场狭小且肮脏, 随便在中国找一个火车站都比它强多了. 在印度坐飞机手续非常复杂. 第一,托运行李检查. 这本来是非常简单的事情,但到了印度就不一样.  不同的航班用不同的检查口. 幸亏那里的航班不多,可以很方便的找到自己航班的检查口,因为只有那个检查口在运行,其余的都关闭着. 每个人只允许带一个手提行李,其余的都必须托运.  检查完毕后免费打包(这一点比中国好). 第二. 换登机牌,然后给我一个小牌子挂在随身行李上.第三, 安全检查. 男女绝对分开, 将手提行李交给检查员,然后空手走过安全门. 基本上警报会响,被搜身一次(所以男女要绝对分开),随身行李被详细检查,然后在那个小牌子上盖章.  第四,登机. 在登机口,再次被检查. 男女绝对分开.  所有的随身行李被打开,所有可疑的物品被详细检查,包括我的照相机,电子辞典. 被详细搜身,除了裤档之外所有的地方都被摸到. 最后在登机牌上盖章,上飞机.
  1.2 火车就不说了.  300公里的路程要开7,8个小时。
　　1.3 公路也不行. 没听说有什么高速公路.曾经开车去距离住处250公里的一个森林, 开车花了7小时.  可想而知.  公路上几乎没有路标,连曾经去过的当地人都迷路.
　　1.4 市内交通.   有一些比10年前上海的巨龙车还破的破公共汽车,男人从后门上下,女人从前面上下. 车厢也分前后,大家互相不干扰.  汽车没有门. 有站点停靠,但是如果中途想下车的话,直接跳下车就可以了.  我实在没有勇气去尝试一下那里的公共汽车.
　　出租车非常多,没有什么标志,唯一的区别就是所有的出租车牌照都是白底黑字. 价格非常便宜. 曾经包了一辆出租车去购物,来回大约20公里, 包括我购物的时间共2.5小时.  价格是150卢比,约合人民币25元.
　　最多的不是出租车,是三轮车. 满街的象蝗虫一样到处开. 8.8卢比起步价. 只要挤得下,随便坐多少人.  20多年的的上海曾经有过这种三轮车.  
　　最可怕的是,那里的人开车没有交通规则. 所谓的靠左行驶,只是相对于对面有车过来的情况而言. 一般就是开在马路中间甚至右车道. 看到行人就按喇叭,从来不避让,即使你在斑马线上也是一样. 在印度过马路是一个最最可怕的负担. 

（From：http://www.ipiao.com.cn/trip/100/8044.htm）

看了这些材料，我想，即使有机会到那里去转转，我也不敢去了。

I am on my own, true fact. When you feel desperate or depression, you only can count on yourself. I mean at least in New York. When you look the world and say oh,,,I can't do this, I can't do that, those are all excuses. People will pity and mercy you, but nobody can help you. You have to fight for yourself. Basically, if you don't fight for yourself, nobody will. We must have a can-do attitude.

In New York, noone ask for respect, earn it.